DG8/PD8 Referencia
Aunque esta guía de instalación se ha elaborado de forma minuciosa, no deja de ser una guía. Los fabricantes de motocicletas se reservan el derecho de modificar las características de sus productos cuando lo deseen. Utilice esta guía para comprobar cuáles son las conexiones correctas.
El DG8/PD8 operan comparando las señales del tacómetro y del velocímetro.
Algunas motocicletas no disponen de tacómetros (cuentarrevoluciones) pero esto no supone un problema. Utilice cualquier señal eléctrica que sea proporcional a la velocidad del motor, tal como la del sensor del cigüeñal.
Algunas motocicletas tiene un velocímetro de cable (mecánico), por lo que será necesario adquirir el kit de adaptación para generar una señal electrónica.
La regulación de voltaje de algunas motocicletas es bastante inestable. Esto se ve comprobando si la pantalla parpadea y si se perciben errores a la hora de programar el indicador de marchas. Hemos señalado en esta guía los casos en los que hemos comprobado que ocurre. Intercambiando los cables Marrón y Naranja del DG8 normalmente se solventa este problema.
En general, la mayoría de estas conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes. Algunas motocicletas utilizan la conexión ’BUS’ entre los instrumentos en cuyo caso tendrá que conectar los cables del DG8 a los sensores individuales de la moto. Servirá cualquier señal relativa a la velocidad (motor o carretera). Los casos donde esto ocurre se recogen en el listado relativo a la instalación.
Aprilia
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- Aprilia cambia los colores de los cables sin necesidad de que coincida con un cambio de modelo. Compruebe los colores del mazo de cables, en la parte trasera del cuadro de relojes.
| Modelo | Año | Alimentación (+12V) | Interruptor de Punto Muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Falco SL1000 | 2003 | Verde | Marrón/Rosa | Gris/Blanco | Gris/Violeta | |
| Futura | 2001-2 | Verde | Marrón | Azul/Naranja | Marrón/Rosa | El cable de punto muerto está en la barra del bastidor del lado izquierdo junto al diodo. |
| RSV Mille Factory | 2004 | Verde/rojo | Gris/Negro | Gris/Blanco | Amarillo /Puntos negros | El cable del tacómetro es Amarillo con puntos negros y viene del alternador. Todos los demás vienen de la centralita. |
| RSV Mille | 2001-2 | Verde | Marrón/Rosa o Marrón | Gris/Blanco | Gris/Violeta |
Benelli
La mayoría de estas conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente negro.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Tornado | 2001-2 | Verde/blanco | Blanco/Violeta | Azul/Naranja | Rojo/Gris | |
| Tornado | 2003 | Verde/blanco | Blanco/Violeta | Azul/Naranja | Gris/Violeta |
BMW
La mayoría de estas conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- Normalmente los cables de tierra son de color Marrón.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| F650CS/GS | Todas | Verde | Marrón/Negro | Amarillo | Negro | |
| R1150R | Todas | Verde/marrón | Marrón/Negro | Azul | Verde claro | R1150R - La conexión del tacómetro al enchufe negro de 6 contactos, bajo el depósito, se realiza en el pin número 5, NO en el número 2, que también es de color verde claro. |
Buell
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Cyclone | Todas | Naranja | Marrón claro | Naranja/Blanco | Rosa | |
| XB9R Firebolt | Todas | Naranja/Blanco | Marrón claro/Amarillo | Blanco | Rosa | Mazo Acumen disponible |
Cagiva
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Raptor | Todas | Gris/Rojo | Negro/Blanco | Naranja/Blanco | Gris/Verde |
Ducati
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| 748 | Todas | Rojo | Azul | Kit adaptador* | Gris/Verde | Se precisa el Kit de adaptación Acumen para velocímetros de cable (ref. 30101). Los primeros modelos de las 748 y 916 tenían un interruptor especial de dos polos para el piloto de punto muerto. Por ello, requieren un relé especial de Acumen. |
| 749 | Todas | Azul/Amarillo | Amarillo/Verde | Verde | Gris/Verde | Todas las conexiones se realizan al mazo de cables de la centralita, detrás de la batería. |
| 916 | Todas | Rojo | Azul | Kit adaptador* | Gris/Verde | Se precisa el Kit de adaptación Acumen para velocímetros de cable (ref. 30101). Los primeros modelos de las 748 y 916 tenían un interruptor especial de dos polos para el piloto de punto muerto. Por ello, requieren un relé especial de Acumen. |
| 996 | Todas | Rojo | Azul | Kit adaptador* | Gris/Verde | Se precisa el Kit de adaptación Acumen para velocímetros de cable (ref. 30101) |
| 998 | Todas | Rojo | Azul | Kit adaptador* | Gris/Verde | Se precisa el Kit de adaptación Acumen para velocímetros de cable (ref. 30101) |
Harley-Davidson
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Sportster | 1999 | Naranja/Blanco | Marrón claro | Blanco/Verde | Rosa | |
| Sportster | 2006 | Gris | Marrón claro | Blanco/Azul | Rojo | Sportster 2006- El cable del velocímetro es Azul/Blanco que va a la centralita desde el sensor. El cable rojo va desde el sensor del cigüeñal a la centralita. El cable gris sale del fusible de ignición. El cable negro sale de la centralita. El cable marrón claro está conectado a la parte trasera del cuadro de relojes. |
| Softail | 1999 en adelante | Naranja | Marrón claro | Blanco | Rosa | Aunque el tacómetro es opcional en este modelo, siempre está presente el cable rosa para su conexión. |
| V-Rod | Todas | Gris | Marrón claro | Blanco | Rojo | El cable del velocímetro es blanco y está entremezclado con un cable rojo y otro negro. El cable del tacómetro es rojo y está enroscado con otro negro en el mazo de cables a la centralita. El resto de cables se localizan en el mazo de cables que va al cuadro de relojes. |
Honda
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Verde, pero puede ser Verde/Amarillo, Verde/Negro o Verde/Rosa.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| CB600F Hornet | Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | 2007: Mazo Acumen disponible |
| CB1300-F3* | De 2003 en adelante | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | Todas las conexiones pueden realizarse dentro del faro. |
| CBF600N/S | 2005- | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | Mazo Acumen disponible Tutorial de Instalación |
| CBF1000 | Todos | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | Mazo Acumen disponible |
| CBR600 FX/Y | 1999/2000 | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| CBR600 F1/S | 2001/02 | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| CBR600RR | 2003-6 | Blanco/Verde | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | 2003-4: Mazo Acumen disponible |
| CBR600RR | 2007 | Blanco/Negro | Verde claro/Negro | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | 2007-: Mazo Acumen disponible |
| CBR900RR | 1995-1999 | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Negro/Rojo | Negro/Amarillo | |
| CBR1000F | 1993-1996 | Negro/Blanco | Verde claro | Precisa Kit Adaptador | Amarillo/Verde (al tacómetro) o Amarillo (del sensor) |
Todas las conexiones se realizan en el encendedor. |
| CBR1000RR Fireblade (Inyección) | Hasta 2001 | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| CBR1000RR Fireblade (Inyección) | 2004 | Negro/Marrón | Verde claro/Negro | Rosa | Amarillo/Verde | |
| CBR1000RR Fireblade (Inyección) | 2004-05 | Negro/Blanco | Verde claro/Negro | Rosa | Amarillo/Verde | 2004-5-: Mazo Acumen disponible |
| CBR1000RR Fireblade | 2006-07 | Marrón/Blanco | Verde claro/Negro | Rosa | Amarillo/Verde | 2007-: Mazo Acumen disponible |
| CBR1100XX Blackbird (Carburadores) |
Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa | Amarillo | Mazo Acumen disponible |
| CBR1100XX Blackbird (Inyección) |
Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | Mazo Acumen disponible |
| GL1800** | Todas | Marrón/Azul | Verde claro | Blanco/Negro | Amarillo/Verde | |
| NT700 Deauville | 2007- | Marrón/Azul (1) | Verde claro/Rojo (15) | Rosa/Verde (16) | Amarillo/Verde (9) | Todas las conexiones se realizan en el mazo del cuadro de relojes. Los números indican el contacto (pin) del conector del cuadro. |
| SP1/2 | Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| ST1100 Pan European |
Todos | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Precisa Kit Adaptador | Amarillo/Verde | |
| ST1300 Pan European |
2002 en adelante | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| VFR 750 | 94FR>97FV | Negro | Verde claro | Rosa | Amarillo/Verde | Los cables de tierra, alimentación y del velocímetro todos proceden del sensor de velocidad, ubicado en la parte izquierda del carenado. |
| VFR800 | Hasta 2001 | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa | Amarillo/Verde | |
| VFR800 V-Tec | 2002-2007 | Negro/Blanco | Verde claro/Rojo | Rosa | Amarillo/Verde | 2003-2007: Mazo Acumen disponible |
| VTR1000 Firestorm | Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | |
| VTX1800 | Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo | El cable amarillo viene del sensor del cigüeñal. Los cables del punto muerto y del tacómetro proceden de la centralita. |
| Honda XL650 Transalp | Antes de 2000 | Negro | Verde claro/rojo | Precisa Kit Adaptador | Negro/amarillo | Todas las conexiones se realizan en el cuadro de relojes.. |
| Honda XL650 Transalp | ~2000- | Negro | Verde claro/rojo | Precisa Kit Adaptador | Amarillo/Verde | Todas las conexiones se realizan en el cuadro de relojes.. |
| XL1000V Varadero | Todas | Negro/Marrón | Verde claro/Rojo | Rosa/Verde | Amarillo/Verde | Mazo Acumen disponible |
Hyosung
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Aquila GV650 | Todas | Naranja | Azul/Amarillo | Verde | Verde o Azul al modulo de encendido | Todas las conexiones aparte del tacómetro se realizan en el mazo del cuadro de relojes. Tierra/0v es Negro/Blanco. |
| Comet 125/250 | Todas | Naranja | Azul | cable adaptador | Negro/Amarillo |
Kawasaki
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro/Amarillo.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| ER-6n | 2006-2007 | Marrón/Blanco | Verde claro | Verde claro/Rojo | Azul claro | Mazo Acumen disponible |
| Ninja 250 | 2008 | Blanco | Verde claro | Precisa KIt Adaptador | Negro | |
| Versys | 2006- | Marrón/Blanco | Verde claro | Verde claro/Rojo | Azul claro | Todas las conexiones se realizan en el mazo del cuadro de relojes. El mazo del ER-6n no es compatible con el Versys . |
| VN900 Vulcan Classic | 2006 | Blanco | Verde claro | Verde claro/Rojo | Rojo/Negro | La conexión del tacómetro ( al sensor de posición del cigüeñal) se encuentra en el cable que va a la ECU (centralita). Los demás están detrás del cuadro de relojes. |
| ZX6R & ZX636 | Modelo J en adelante |
Marrón/Blanco | Verde claro | Amarillo | Azul claro | Mazos Acumen disponibles |
| Z750 | 2004-2007 | Marrón/Blanco | Verde claro | Rosa | Azul claro | 2003-2006: Mazo Acumen disponible |
| ZX9R | Modelo C en adelante |
Marrón/Blanco | Verde claro | Amarillo | Azul claro | 2001, 2003: Mazos Acumen disponibles |
| ZX10 | 2004-2008 | Marrón/Blanco | Verde claro | Azul/Amarillo | Azul claro | Mazo Acumen disponible |
| ZX12R | Todas | Marrón/Blanco | Verde claro | Amarillo | Azul claro | Mazos Acumen disponibles |
| ZX1000 | 2003-2007 | Marrón/Blanco | Verde claro | Rosa | Azul claro | |
| ZZR600 | 1990-2000 | Negro/Amarillo | Verde Claro | Precisa KIt Adaptador | Negro |
MV Augusta
Las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:-MV modifica los colores de los cables sin coincidir con los cambios de modelo. Compruebe los colores del mazo de cables en la parte trasera del cuadro de relojes.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| F4S | Todas | Violeta/Rojo | Verde/Amarillo | Marrón | Gris/Amarillo | |
| F4 1000R | 2006 | Azul/Amarillo | Verde/Amarillo | Naranja/Negro | Amarillo/Azul | Mazo Acumen disponible |
Suzuki
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de toma de tierra es normalmente Negro/Blanco.
Si la pantalla parpadea cuando se alcanzan revoluciones altas, o se apaga, intercambie los cables Naranja y Marrón del DG8.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| DL 650 V-Strom | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa/Blanco | Marrón/Negro | |
| DL 1000 V-Strom | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa/Blanco | Marrón/Negro | |
| GS500E/F | 2006- | Naranja | Azul/Negro | Se precisa el kit adaptador | Negro/Azul | La señal de tacómetro se localiza en eñ encendedor. La señal de punto muerto se localiza en el conector al cuadro. |
| GSF600 Bandit | La mayoría | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Azul* | La señal del tacómetro se localiza detrás del carenado izquierdo en el cable de la bobina de encendido. |
| GSF650 Bandit | 2005-2006 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Azul* | La señal del tacómetro se localiza en el cable que va del sensor CKP (del cigüeñal) hasta la centralita. |
| GSF650 Bandit | 2007 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Amarillo o Negro/Rojo |
La señal del tacómetro se localiza en el cable que va del sensor CKP (del cigüeñal) hasta la centralita. |
| GSF1200 Bandit | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Azul* | La señal del tacómetro se localiza detrás del carenado izquierdo en el cable de la bobina de encendido. |
| GSX 600 | La mayoría | Naranja/Rojo | Azul/Negro | Rosa | Amarillo | |
| GSX 750F | 1999-2000 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Azul* | La señal de tacómetro se localiza en el cable de la bobina de encendido. |
| GSX-R600 (Inyección) | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Amarillo/Azul | 1999-2005: Mazo Acumen disponible |
| GSX-R750 (Inyección) | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Amarillo/Azul | 2000-2005: Mazo Acumen disponible |
| GSX-R750W | Todas | Naranja/Rojo | Azul/Negro | Rosa | Amarillo | |
| GSX-R1000 (Inyección) | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Amarillo/Azul | 2001-2004: Mazo Acumen disponible |
| GSX 1300R | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Amarillo/Azul | 2003-2007: Mazo Acumen disponible |
| GSX 1400 | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Marrón/Negro | |
| GZ125/GZ250 Marauder | 2003- | Naranja/verde en el cuadro |
Azul/Negro en el cuadro |
Requiere el adaptador | Azul en el deflagrador |
Todas las conexiones se realizan en el mazo de la centralita. Para el DGV, el 12v permanente es rojo, del fusible 20A. Negativa/tierra es Negro/Blanco. |
| SV650 | Hasta el 2002 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Verde* | En modelos hasta 2002, conecte el cable Marrón del DG8 al cable VERDE de la bobina de encendido. Hay un conector de dos contactos debajo del depósito en el lado izquierdo del bastidor. |
| SV650S | Hasta el 2002 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Verde* | En modelos hasta 2002, conecte el cable Marrón del DG8 al cable VERDE de la bobina de encendido. Hay un conector de dos contactos debajo del depósito en el lado izquierdo del bastidor. |
| SV650 | 2003 en adelante | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa/Blanco | Marrón/Negro | 2004-2007: Mazo Acumen disponible |
| SV1000 | Hasta 2004 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa/Blanco | Marrón/Negro | 2003-2007: Mazo Acumen disponible |
| TL 1000R | Todas | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro/Rojo | Mazo Acumen disponible |
| VL 1500 | 2004-2005 | Naranja/Verde | Azul/Negro | Rosa | Negro* | Hay un señal al tacómetro en uno de los cables negros del alternador. |
Triumph
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| Daytona 600 | 2003-2004 | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Rojo/Naranja | Rojo | 2003-2004: Mazo Acumen disponible |
| Daytona 955i | 1999 en adelante | Verde/Rojo | Negro/Gris | Blanco/Azul | Rojo | |
| Daytona 955i | 2003 | Verde/Rojo | Negro/Gris | Naranja/Verde | Rojo | 2002-2004: Mazo Acumen disponible |
| Speedmaster | 2006+ | Verde/Rojo (2) | Negro/Blanco (10) | Se precisa el kit adaptador | Rojo (15) | (Los números indican la conexión a la centralita) |
| Speed Triple | 2003 | Rojo/Azul | Negro/Blanco | Rojo/Naranja | Rojo | |
| Sprint ST 1050 | 2004 | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Rosa/Amarillo | Verde/Rosa | Las conexiones de alimentación y tierra se localizan detrás del cuadro de relojes. Los demás conexiones se encuentran detrás del carenado izquierdo, en el mazo de cables que va desde la centralita hasta la parte trasera de la moto. |
| Sprint ST 1050 | 2006 | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Rosa/Amarillo | Azul/Morado | Las conexiones del velocímetro, tacómetro y punto muerto utilizan el conector pequeño de la centralita. Las conexiones de alimentación y tierra se localizan detrás del cuadro de relojes. Ojo, hay dos cables verde/rojo pero solamente uno es el de 12v del circuito de encendido. Si la pantalla del DG8/PD8 parpadea y se apaga cuando el motor registra revoluciones altas, intercambie los cables Marrón y Naranja del DG8/PD8: Marrón-velocímetro y Naranja-tacómetro. |
| Sprint | RS/RT | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Blanco/Azul | Rosa | |
| Tiger | 2005 | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Rosa | Blanco/Azul | Si la pantalla del DG8 parpadea y se apaga cuando el motor registra revoluciones altas, intercambia los cables Marrón y Naranja del DG8: Marrón-velocímetro y Naranja-tacómetro. |
| Tiger 1050 | 2007 | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Rosa/Amarillo | Azul/Morado | |
| TT600 | Todas | Verde/Rojo | Negro/Blanco | Blanco/Azul | Rojo |
Yamaha
La mayoría de las conexiones se realizan detrás del cuadro de relojes.
Nota:- El cable de tierra es normalmente Negro o Negro/Amarillo.
| Modelo | Año | Alimentación | Punto muerto | Velocímetro | Tacómetro | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DG8/PD8 | ROJO | VERDE | NARANJA | MARRÓN | ||
| BT1100 Bulldog | Todos | Marrón claro | Verde claro | Blanco | Gris | |
| FJR1300 | 2001-2002 | Rojo/Blanco | Verde claro | Gris | Blanco/Amarillo | El cable naranja del DG8 (velocímetro) al cable del sensor de cigüeñal (gris), y el DG8 marrón (tacómetro) al cable del velocímetro (blanco/amarillo) en al mazo de cables de la centralita, lado izquierdo. El cable de punto muerto está en el mazo de cables debajo de la centralita. Si la pantalla del DG8 parpadea o muestra 1ª marcha cuando el motor registra revoluciones altas, intercambia el DG8 marrón y naranja. |
| FJR13006ABS | 2003-2006 | Rojo/Blanco | Azul claro/Blanco | Gris | Blanco/Amarillo | |
| FZ6-N | 2004-2007 | Rojo/Blanco | Azul claro | Blanco/Amarillo* | Gris* | Unir el cable naranja del DG8 (velocímetro) al cable del sensor de cigüeñal (gris), y el DG8 marrón (tacómetro) al cable del velocímetro (blanco/amarillo). Todas las conexiones están en el mazo de cables de la centralita o debajo del depósito. El cable de punto muerto está en el mazo de cables que viene de la caja de cambios. |
| FZ1 | 2006-2007 | Rojo/Amarillo | Azul claro/Blanco | Blanco/Amarillo* | Gris* | Se encuentra el cable al tacómetro (gris) debajo del depósito, en un conector de dos contactos de color natural. Se encuentra el cable al velocímetro (blanco/amarillo) debajo del depósito, en un conector blanco triangular de tres contactos. |
| Fazer 600 | 2000-2003 | Marrón claro | Azul claro | Blanco | Amarillo/Negro | |
| Fazer 1000 | 2000-2001 | Rojo/Amarillo | Azul claro | Blanco | Amarillo/Negro | |
| Fazer 1000 | 2002-2005 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco | Amarillo/Negro | 2001-2005: Mazo Acumen disponible DG8 naranja (velocímetro) al cable del sensor de cigüeñal (gris), y el DG8 marrón (tacómetro) al cable del velocímetro (blanco/amarillo) en al mazo de cables de la centralita, lado izquierda o debajo del depósito. El cable de punto muerto está en el mazo de cables debajo de la centralita. |
| MT-01 | 2006/07 | Rojo/Blanco | Azul claro | Blanco/Amarillo | Gris | Todas las conexiones se hacen debajo del asiento. Los cables rojo, marrón y naranja del DG8 van al conector grande de la centralita. El cable verde del DG8 va al relé grande situado detrás de la centralita: se puede hacer una conexión en el mazo de cables principal en el lado derecho de la moto, detrás del depósito. Si la pantalla del DG8/PD8 parpadea cuando el motor alcanza revoluciones altas, intercambia el DG8 marrón y naranja. |
| Warrior | Rojo/Blanco | Azul claro | Blanco/Amarillo | Gris claro | Las conexiones del velocímetro, alimentación y tierra se hacen en los cables a la centralita. El cable de punto muerto está en el mazo de cables debajo de la centralita. El cable del tacómetro utiliza un conector de dos contactos del color natural del plástico, debajo de la centralita. | |
| XJ900S Diversion | 1995- | Rojo/Amarillo | Azul Claro | Se precisa el kit adaptador | Amarillo/Negro | |
| YZF-R1 | 1999 | Rojo/Amarillo | Azul claro | Blanco | Amarillo/Negro | 1999: Mazo Acumen disponible |
| YZF-R1 | 2000-2001 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco | Amarillo/Negro | 2000-2001: Mazo Acumen disponible |
| YZF-R1 | 2002-2003 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco/Amarillo | Amarillo/Negro | 2002-2003: Mazo Acumen disponible La conexión al velocímetro está debajo del depósito (hay un conector blanco de tres contactos al velocímetro). |
| YZF-R1 | 2004-2007 | Marrón | Azul claro/Blanco | Blanco/Amarillo | Amarillo/Negro | 2004-2006, 2007: Mazos Acumen disponibles |
| YZF-R6 | 1998 | Rojo/Amarillo | Azul claro | Blanco | Amarillo/Negro | |
| YZF-R6 | 1999-2002 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco | Amarillo/Negro | 1999, 2000-2002: Mazos Acumen disponibles |
| YZF-R6 | 2003-2005 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco/Amarillo | Amarillo/Negro | 2003-2005: Mazo Acumen disponible La conexión al sensor de velocidad se localiza debajo del depósito (hay un conector blanco de tres contactos al velocímetro). La conexión al tacómetro está en el conector NEGRO al cuadro de relojes, NO el transparente, (hay un cable amarillo/negro en cada conector). |
| YZF-R6R | 2006-2008 | Marrón claro | Azul claro/Blanco | Blanco/Amarillo | Amarillo/Negro | 2006-2008: Mazo Acumen disponible El cable al sensor de velocidad se localiza debajo del depósito: hay un conector blanco de tres contactos al velocímetro. La conexión al tacómetro está en el conector NEGRO al cuadro de relojes, NO el transparente, (hay un cable amarillo/negro en cada conector) La conexión a tierra es un cable negro/blanco en el cuadro de relojes. |